鋼[質漁]船是2002年公布的水產名詞。
| 中文名稱 | 鋼[質漁]船 |
| 英文名稱 | steel fishing vessel |
| 定 義 | 船舶主結構用鋼質材料建造的漁船。 |
| 套用學科 | 水產學(一級學科),漁業船舶及漁業機械(二級學科) |
基本介紹
- 中文名:鋼[質漁]船
- 外文名:steel fishing vessel
- 所屬學科:水產
- 公布年度:2002年
![鋼[質漁]船 鋼[質漁]船](/img/8/fd7/618abb6bab911e92ef615604e3a5.jpg)
鋼[質漁]船是2002年公布的水產名詞。
| 中文名稱 | 鋼[質漁]船 |
| 英文名稱 | steel fishing vessel |
| 定 義 | 船舶主結構用鋼質材料建造的漁船。 |
| 套用學科 | 水產學(一級學科),漁業船舶及漁業機械(二級學科) |
鋼[質漁]船 鋼[質漁]船是2002年公布的水產名詞。定義 船舶主結構用鋼質材料建造的漁船。出處 《水產名詞》。
按船體材料分為為木質、鋼質、玻璃鋼質、鋁合金、鋼絲網水泥漁船以及各種混合結構漁船。按推進方式分為機動、風帆、手動漁船。按漁船所擔負的任務可分為捕撈漁船和漁業輔助船兩大類(見表)。漁船特點 ①多數捕撈船隻的船型較小,不過,為了適應在風浪中連續航行和作業,要求有較好的穩定性 、 耐波性和適航性,結構...
根據漁船材質,捕撈漁船可分為:鋼製漁船、木質漁船、玻璃鋼漁船、鋼木混合漁船、鋼絲網水泥漁船及其他材質的漁船。內陸捕撈漁船 內陸捕撈漁船是指在江、河、湖泊、水庫等內陸水域用於捕撈水產經濟動植物的船舶。我國內陸漁船數量龐大,但相比海洋捕撈漁船,內陸捕撈漁船一般船舶尺度較小,船上設施設備簡單,一般不需要...
FRP漁船是採用玻璃纖維增強塑膠(FRP)製造的漁船,具有耐腐蝕、絕緣等特性。中國首艘FRP漁船"遼長漁養15003"於2009年國慶前夕建成投入使用,翻開了中國漁業生產船隻升級改造的新篇章,成為祖國60周年獻禮項目。該船由青島玄馬玻璃鋼船舶製造有限公司建造,船體長18.3米,主機功率105千瓦,設計壽命30年,附材選用防火防鏽...
近年來國內加速技術升級,2025年交付的“福遠漁9199”號南極磷蝦船實現連續捕撈與自動化加工,同期玻璃鋼智慧型漁船通過實時數據系統提升作業效率,標誌著產業向信息化、專業化轉型。遠洋漁船簡介 遠洋漁業是海洋漁業的組成部分,指遠離本國漁港或漁業基地,在公海以及他國專屬經濟區內開展的漁業活動。通常把在公海上的捕撈...
《鋼質海洋漁船建造規範(2015)》是中華人民共和國漁業船舶檢驗局頒布的規範,該規範2015年7月1日生效實施。新出台的《鋼質海洋漁船建造規範(2015)》進一步突出技術標準特性,釐清了法定檢驗規則與建造規範的相互關係,解決了兩者的銜接問題。對於規則已有明確要求的內容,從規範中予以刪除,如防火、載重線標誌、救生、...
《中國鋼質海洋漁船圖集》由農業部水產司與漁業機械行業協會聯合編著,聚焦20世紀70年代後期以來中國自行設計建造的先進鋼質漁船技術。全書以全國沿海省市推薦的50種船型為基礎,精選36種涵蓋捕撈、冷藏運輸、漁業調查等功能的代表性船型,系統收錄技術參數、船體結構圖紙及實船套用案例。書中附有漁船建造材料消耗量計算
機動漁船是以機械動力系統為核心推進裝置的漁業船舶,其動力源主要包括內燃機及配套傳動裝置,能將機械能轉化為推進力實現航行。根據材質可分為鋼質、木質、玻璃鋼等類型,按功能分為捕撈船、冷凍加工船等作業船與運輸船等輔助船。技術規範要求主機功率不超過22千瓦,禁止使用汽油燃料發動機,推進裝置須配備倒順車功能以...
玻璃鋼船排水量,通常在500t以下,如軍用獵雷艇、掃雷艇、登入艇、交通艇等;民用高速客艇、漁船、遊艇、救生艇、工作艇和賽艇等。許多國家海軍新建的反水雷艦艇,多採用玻璃鋼船體、甲板和艙室。英國建造的“狩獵”級獵雷/掃雷艦,滿載排水量750t、船長60m、船寬10m,是迄今為止最大的玻璃鋼艦艇。中國20世紀90...
玻璃鋼船艇,全稱玻璃纖維增強塑膠船艇(GFRP),是以玻璃纖維增強塑膠為主要材料的新型船艇,屬於船用複合材料。主要套用於限制重量的高性能船舶及賽艇,並擴展至漁船、遊艇、掃雷艇、救生艇等小型船型,具備向大型化發展的潛力。其材料質輕高強,耐腐蝕、無磁性且介電性能優異,適用於對重量、防磁或電磁特性有特殊要求...
青島玄馬玻璃鋼船舶製造有限公司成立於1998年8月11日,註冊地位於山東省青島市黃島區積米崖港區,是由船舶修造廠與台灣玄馬企業有限公司合資成立的專業船舶製造企業。2009年該公司建成我國首艘玻璃鋼漁船"遼長漁養15003"號,船體總長18.3米,採用國際技術標準與日本設計經驗,使用壽命達30年,標誌著國內玻璃鋼船舶製造...
琅琊鎮:木質漁船製作包含艌船等傳統工藝 贛榆地區:保留秦代造船遺址技術特徵 性能特徵 相比鋼質漁船存在顯著差異:船體增重:新船木材含水率低於15%,使用後吸水增重達20% 維護周期:需定期上排維護和噴漆 航行效率:阻力係數較鋼船高18%,油耗增加25% 抗風能力:最大作業風力7-8級,跨海區作業風險高 文化傳...
擁有1個註冊商標、14項專利、6項著作權。資質包括《湖北省船舶修造技術許可證》二級Ι類纖維增強塑膠玻璃鋼船舶、三級Ⅳ類鋼質船舶、三級鋁質一般船舶,以及中國船級社質量管理體系認證。中標項目 2024年中標多個政府項目:2024年7月,中標武漢市消防救援支隊充氣救援艇採購,金額155.606萬元 2024年8月,簽訂通山縣富水...
漁政船是指在漁業專屬水域執行漁政任務的船舶,又稱漁業保護船。主要用於漁場巡視並監督、檢查漁船執行國家漁業法規的情況,保護和水域環境,制止酷漁濫捕、違法排放油類、廢棄物及其他有害物質,維護漁場生產秩序,處理漁業生產糾紛;也用於監督、檢查國際漁業協定的執行情況,維護本國的漁業權益。有的漁政船兼負漁業生產...
混合結構船(Hybrid ship)是指船體採用鋼質結構、鋁合金結構、玻璃鋼等材料複合製造的船舶,具有製造簡單、材料成本低的特點。其結構包括鋼質船體主支架、玻璃鋼板及由鋼質、鋁合金、玻璃鋼複合而成的混合板,混合板端面採用折起結構與外包結構提升連線穩定性,接合面設定一級、二級卡接結構增強組件固定。在建造工藝上...
中國漁政310船正式投入使用後,將使漁政執法從單一的海上執法走向海空結合的立體執法模式,船上配備直升機將使搜救、偵察、執法等方面的機動性大幅提高,漁政有效管理覆蓋面大幅擴大,管理效能大幅提升,是漁政執法力量實現質的飛躍的里程碑。中國漁政310船將擔負起南沙守礁、專屬經濟區巡航管理、西南中沙的護漁護航、北...
沙灘船是指由未取得合法資質的企業在沙灘等非正規場所,採用民間原始方法製造的船舶。這類船舶常因缺乏規範建造流程和監管,導致船體質量低劣、安全隱患嚴重,2009年粵東地區就曾出現因使用廢舊鋼板引發的海難事故。2013年數據顯示,沙灘船因缺少標準水尺計重圖表,造成國際貿易貨物短重率達11.6%的極端案例。為遏制此類...
浮碼頭是以錨碇固定的躉船為主體構成的船舶停靠設施,又稱躉船碼頭,主要由躉船、錨系支撐設施、活動引橋及護岸組成。其特點在於躉船可隨水位垂直升降,碼頭面與水面的高差保持相對恆定,適用於水位變幅較大的客貨碼頭、漁碼頭等場景。該碼頭通過躉船進行貨物裝卸,經引橋連線岸線,在河港與海港中均有套用。其結構可分...
遠洋漁船在海上作業時為了使經濟價值較高的漁貨及時保鮮和進行速凍, 一般冷藏船分為高低不同的冷藏溫度。冷藏船由於空間的限制一般採用多溫單機系統, 並用蒸發壓力調節閥來保持高低溫庫之間的平衡, 事實證明, 這種方法, 造成很大的火用損, 為保證速凍漁貨具有優秀的凍結質量,又要保證系統具有經濟的運行費用, 其所...
作為專業漁業輔助船,收鮮船承擔漁獲物海上收集、保鮮運輸的核心職能。與捕撈作業船不同,其工作模式為主動對接捕撈漁船實施漁獲物收購,通過專業化儲運系統保障漁獲從海上到港口的品質穩定。結構特徵 船體採用鋼質單甲板結構,尾部設定多層甲板室形成階梯狀布局:前甲板區域配置液壓起貨裝置與魚艙口 舷側設定可開啟式水...
中國漁政45013船是由廈門船舶重工股份有限公司承建的千噸級漁政船,2014年5月29-30日在福建廈門下水。該船總長83.36米,設計航速不低於20節,配備45晝夜自持力,主要執行200海里專屬經濟區及南海海域巡航維權護漁任務。2020年北海市海洋與漁業綜合執法支隊通過採購契約,委託專業公司對該船實施系統性維護,2022年累計...
- 玻璃鋼船 - 水泥船 按材料分類 - 單體船,多體船(雙體船,三體船等)。一般常見的船隻為單體船,雙體船有兩個瘦長的船體,使用渦輪噴氣發動機,通過向後噴水獲取反作用力向前推進,比普通螺旋槳推動更快速,而在高速時,雙體瘦長的船身能降低阻力。而且船體穩定,不易翻船。常被套用於渡輪及軍事運輸上。-水翼...
日本第11管區海上保全總部表示,當地時間2012年9月18日下午1點45分左右,有2艘中國海監船在釣魚島附近海域航行,隨後又有多艘中國海監船進入該區域。釣魚島附近海域共有11艘中國船隻。法新社訊息稱,11艘中國船隻包括10艘海監船和一艘漁政船。2012年9月19日下午,日本已確認中方前往釣魚島周邊海域巡航護漁的海監、...
甲板(deck)是船體的重要構件,是船舶結構中,位於內底板以上的平面結構,用於封蓋船內空間,並將其水平分隔成層。甲板是船樑上的鋼板,將船體分隔成上、中、下層。最上一層船首尾的統長甲板稱上甲板(upper deck)。這層甲板如果所有開口都能封密並保證水密,則這層甲板又可稱主甲板(main deck),在丈量時又...
艏柱是船體最前端的構件,其作用是:連線舷側外板、甲板和龍骨末端,並加強船首,保證船首端形狀不變。尖形船首和“T”形船首木船首端的一根強力骨材。下自主龍骨前端起;沿首部中縱剖線上升至首尖或封頭板。首部兩側的殼板向縱中線靠攏與艏柱連線。艏柱處於船體最前端,承受水壓力、波浪衝擊力和外部碰撞力,...
獐子島8號高速客船材質為上鋁下鋼,船上配備了世界上最先進的雷達和電子海圖、AIS和檢測儀,客艙分上下兩層,船舶底層配有船員休息房間,並設有內線電話,輪機設備是由美國進口的康明斯主機。續航能力為12小時,抗風等級6至7級。建造意義 獐子島8號高速客船建造營運項目緊跟長海縣委縣政府經濟發展推動客運旅遊市場發展...
檢查錨泊裝置,系泊柱、樁,吊桿(重點關註:錨索、錨鏈、系泊柱、樁、吊桿銷座的磨損情況)及起網等各種絞綱機裝置→艏尖艙內部情況(重點關註:肋骨、外板內側的腐蝕情況)→甲板及邊線的灰縫(重點關註:通過對甲板邊線的灰縫完整情況的分析,可以間接判斷船體連線是否鬆動)→漁艙艙口圍板、蓋板、漁艙內部的檢查...
深圳港位於珠江口以東,南海大亞灣以西的深圳市兩翼;據2005年綜合相關信息顯示,深圳港擁有蛇口、赤灣、媽灣、東角頭、鹽田、福永機場、沙漁涌、內河8個港區,港口水域面積106平方千米,陸域面積16平方千米,分為西部港區和東部港區。西部港區位於珠江口東岸入海前緣,主要包括蛇口、赤灣、媽灣和東角頭和福永等港區;東部...
